لاہور :اورنج لائن میٹرو ٹرین (OLMT)، جو چین پاکستان اقتصادی راہداری کے تحت پہلا برقی ریلوے ٹرانسپورٹ پروجیکٹ ہے جس نے 2020 میں آپریشن شروع ہونے کے بعد نومبر 2025 تک پانچ سالوں میں 270 ملین سے زائد سواریوں کا سنگ میل عبور کر لیا ہے۔ گوادر پرو کے مطابق، چین کی زیر انتظام چلنے والی یہ میٹرو ٹرین لاہور کے عوام کے لیے نہ صرف مقامی ٹرانسپورٹ کی سہولت میں بہتری کا سبب بنی ہے بلکہ اس نے ٹریفک کی روانی، شہری نقل و حمل کی آسانی اور ماحولیاتی تحفظ کے حوالے سے بھی اہم اثرات مرتب کیے ہیں۔
اب تک میٹرو ٹرین نے 512,180 کامیاب ٹرپس مکمل کیے ہیں اور 1800 دنوں سے مسلسل محفوظ آپریشن جاری رکھا ہے۔ روزانہ تقریباً 2,50,000 مسافر اس سہولت سے فائدہ اٹھا رہے ہیں اور اس کی پنکچولٹی اور کارکردگی کا تناسب 99 فیصد تک برقرار ہے۔ میٹرو ٹرین لاہور کے لیے ایک آسان اور تیز سفر کا تجربہ بن چکی ہے، جہاں کی آبادی تقریباً 12.6 ملین ہے۔ میٹرو ٹرین کا سفر ڈیرہ گجران سے شروع ہوتا ہے اور علی ٹاؤن پر ختم ہوتا ہے، یعنی میٹرو ٹرین کا آغاز اور اختتام 27.1 کلومیٹر کے فاصلے پر ہوتا ہے۔
عموماً، مختلف موٹرائزڈ ذرائع جیسے موٹرسائیکل، گاڑی، رکشہ، آن لائن ٹیکسی اور بس کے ذریعے سفر کرنے والے افراد کے لیے یہ فاصلہ 80 سے 90 منٹ کا وقت لے سکتا ہے اور اگر ٹریفک جام میں پھنس جائیں تو سفر کا وقت اور بھی بڑھ جاتا ہے، جس سے یہ ایک بوجھ بن جاتا ہے۔ لیکن میٹرو ٹرین کے آغاز کے بعد، سفر کا دورانیہ صرف 45 منٹ رہ گیا ہے۔ طویل اور تھکا دینے والے سفر میں کمی نے لوگوں کو سفر کے دباؤ اور ٹریفک جام سے آزاد کر دیا ہے۔
گوادر پرو کے مطابق، میٹرو ٹرین سفر کا سب سے سستا اور آرام دہ طریقہ ہے۔ یہ عوامی پیسے کی تقریباً 60.4 ارب روپے سالانہ بچت کرتی ہے کیونکہ روزانہ 2,50,000 افراد اس سہولت کا استعمال کرتے ہیں۔ اس کے برعکس، اگر لوگ روڈ ٹریپس کے لیے موٹرائزڈ گاڑیوں کا استعمال کریں تو وہ اپنے روزانہ کے بجٹ پر بھاری بوجھ ڈالنے پر مجبور ہو جاتے ہیں، خاص طور پر جب مہنگائی بڑھ رہی ہو اور ٹرانسپورٹیشن کی لاگت میں اضافہ ہو رہا ہو، تو سفر کے اخراجات عام زندگی کو چیلنجنگ بنا دیتے ہیں۔
پنجاب ماس ٹرانزٹ اتھارٹی (PMTA) کے جنرل منیجر آپریشنز محمد عزیر شاہ نے بتایا کہ فی کس آمدنی کے لحاظ سے تقریباً 8 فیصد عام آدمی کی آمدنی ٹرانسپورٹ پر خرچ ہو جاتی ہے۔ لاہور، جو پنجاب کا دارالحکومت ہے، میں فضائی اور شور کی آلودگی ایک سنگین مسئلہ ہے، اور یہاں حال ہی میں شروع ہونے والی الیکٹرک میٹرو ٹرین، جو 108 ایم وی بجلی پر چلتی ہے، جنوبی ایشیا کے اس ترقی یافتہ شہر کے 12.6 ملین شہریوں کے لیے ایک تحفہ ثابت ہو رہی ہے۔
ماحولیاتی اثرات کا جائزہ (EIA) مکمل کرنے کے بعد، سی پی اے کے ایک افسر نے کہا کہ میٹرو ٹرین پروجیکٹ کو ایک سبز ٹرانسپورٹ سہولت سمجھا جا سکتا ہے، کیونکہ یہ فضائی آلودگی یا شور پیدا نہیں کرتی۔ یہ شہر میں اسموگ کے اثرات کو کم کرنے میں بھی مددگار ہے۔ ایک اور مثبت اثر شور کی آلودگی میں کمی ہے، جو پورے شہر کو اپنی لپیٹ میں لے چکی ہے۔
سینئر ای این ٹی اسپیشلسٹ ڈاکٹر جمیل بھٹی نے کہا کہ شور کی آلودگی عوام کی صحت پر منفی اثر ڈال رہی ہے اور ان کی جسمانی اور ذہنی صحت کو متاثر کر رہی ہے۔ انہوں نے کہا: "مسلسل شور سننے سے نہ صرف بڑوں بلکہ بچوں کی سماعت بھی متاثر ہوتی ہے۔ روزانہ اسپتال میں ایسے کئی مریض آتے ہیں جو سماعت میں کمی کی شکایت کرتے ہیں۔”
شہری پائیدار نقل و حرکت کے تصورات کو حقیقت میں بدلنے کے لیے ریلوے پر مبنی عوامی ٹرانسپورٹ سسٹم کی ترقی کو اہم قرار دے رہے ہیں، جیسا کہ لاہور میٹرو ٹرین میں ہوا ہے۔ نیا الیکٹرک ریلوے سسٹم نقل و حمل کی کارکردگی کو دو طریقوں سے بڑھاتا ہے: ایک بنیادی ڈھانچے اور گاڑیوں کی فنی بہتری کے ذریعے، اور دوسرا موڈل سپلٹ میں تبدیلی کے ذریعے، جو پرائیویٹ گاڑیوں کے استعمال کو محدود کرتا ہے اور ٹریفک کے رش اور اس کے منفی، بشمول سماجی نتائج کو کم کرتا ہے۔
ویل چیئر استعمال کرنے والے راہت صراف نے گوادر پرو کو بتایا کہ میٹرو ٹرین معذور افراد کے لیے دوستانہ ہے، جس سے ان کا خواب بغیر کسی مدد کے آزادانہ سفر کرنا حقیقت بن گیا ہے۔ یہ کئی معذور افراد کے لیے صرف خیالی بات نہیں، بلکہ روزانہ کی جدوجہد ہے جو حقیقت پسندانہ ہے، کیونکہ زیادہ تر شہری اور بین شہری ٹرانسپورٹ سسٹمز معذور مسافروں کے لیے مکمل طور پر بند ہیں یا انتہائی مشکل ہیں۔
نجی کمپنی میں کام کرنے والی بصری طور پر معذور خاتون شگفتہ رحیم نے کہا کہ انہیں روزانہ اپنے بھائی کی مدد سے دفتر جانا پڑتا تھا، جو چوبرجی کے قریب واقع ہے۔ دفتر کی عمارت معذور افراد کے لیے قابل رسائی ہے، لیکن عوامی ٹرانسپورٹ میں جسمانی طور پر چیلنجڈ افراد کے لیے آزادی کی کمی تھی۔ میٹرو ٹرین نے یہ خلا پر کر کے معذور افراد کو بھی سفر کی سہولت فراہم کی ہے۔
